Das neue Michelin  Agilis Programm Pressemappe

Das Michelin Rad Broschüre. 10 Seiten.

• Michelin Agilis 61 für leichte Nutzfahrzeuge (zul. Gesamtgewicht bis 3,5 t).

Michelin Agilis 81 für mittlere und größere Nutzfahrzeuge (zul. Gesamt-gewicht bis 7,5 t).

• Michelin Agilis 101 und 106 für schwere Nutzfahrzeuge (zul. Gesamtgewicht bis 7,5 t).

- Bei der Entwicklung dieser vier Reifen hat Michelin besonderen Wert auf Stabilität sowie Robustheit gegen Reibung, Abrieb und Stöße aller Art gelegt:

• Die Stoßfestigkeit wurde durch die Erhöhung der Fadendichte der Karkaßlage um bis zu 18% gegenüber der vorigen Generation verbessert.
• Die Flanken wurden gegenüber der vorigen Generation um bis zu 4 mm stärker ausgeführt. Sie sind durch einen doppelten Schutzstreifen und Verstärkungsstreifen geschützt. Dieser Schutz ist so wirksam, daß die Michelin Agilis 61, 81, 101 und 106 selbst bei abgenutztem Flankenschutz dieselbe Lebenserwartung haben wie ihre Vorgänger.

- Das Profil wurde so optimiert, daß die Breite der Bodenaufstandsfläche des Laufstreifens gegenüber den Reifen der vorigen Generation mit denselben Dimensionen um 12% erhöht wurde. Durch diese Verbreiterung und das um 1 mm tiefere Profil konnten die Langlebigkeit und Kilometerleistung der Reifen deutlich verbessert werden, was dem Benutzer erhebliche Vorteile bietet.

- Die Schultern der Michelin Agilis 61, 81, 101 und 106 sind durch zahlreiche Quernuten unterteilt. Der hohe Negativanteil (bis zu 5% höher als bei der vorigen Generation) und die starke Lamellierung des Laufstreifens garantieren dem Benutzer ausgezeichnete Traktions- und Bremseigenschaften auf schwierigem Boden.

- Die Michelin Agilis 61, 81 und 106 tragen die Markierung "M + S" (Mud and Snow), und der Michelin Agilis 101 ist ein "R + W" Reifen (Road + Winter).

- Die robusten Vielzweckreifen Michelin Agilis 61, 81, 101 und 106 sind mit Geschwindigkeitsindex Q und R lieferbar (bis 160 km/h bzw. 170 km/h).

Die in Größen von 13 bis 16 Zoll lieferbaren Michelin Agilis 61, 81, 101 und 106 sind für sämtliche Nutzfahrzeuge des Marktes geeignet.

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Das Rad wird oft vernachlässigt, oft vergessen, und doch spielt es eine wichtige Rolle, und seine Qualität muß den strengsten Maßstäben entsprechen. Denn dadurch, daß das Rad die Last des gesamten Fahrzeugs trägt, das Antriebsmoment überträgt, den dichten Abschluß des Reifens gewährleistet und diesem unter allen Umständen einen festen Sitz gibt, ist es ein wesentliches Element der Sicherheit und Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs.

Das Rad leistet auch einen wichtigen Beitrag zu den allgemeinen Leistungsparametern des Fahrzeugs, insbesondere was die Reduzierung des Gewichts und die Abstrahlung der beim Fahren und Bremsen erzeugten Wärme betrifft. Ein leichteres Rad senkt das ungefederte Gewicht des Fahrzeugs und verbessert durch die Verringerung von Unwucht und Rundlauffehlern den Fahrkomfort.

Darüber hinaus nutzen die Stylisten heute in zunehmendem Maße die gestalterischen Möglichkeiten des Rades, um dem Design des Fahrzeugs eine spezifische Prägung zu geben.

Das Rad ist so konstruiert, daß es während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs dieselben Eigenschaften beibehält, die es beim Verlassen des Herstellerwerks hat. So ist ein Lkw-Rad dafür ausgelegt, mit unveränderter Sicherheit 300 Millionen Umdrehungen zu durchlaufen, d.h. Strecke von über 1 Million Kilometer.

Derzeit laufen im Michelin Unternehmensbereich Räder mehrere Zertifizierungsprogramme (ISO 9000 für Lkw, QS 9000 und VDA 61 für Pkw), um die weltbekannte Qualität der Manufacture noch weiter zu steigern, sowie ein Umwelt-Zertifizierungsprogramm nach ISO 14000.

Mit starker Präsenz in allen Märkten (Pkw, Nfz und Lkw) ist Michelin der europäische Marktführer für Räder.

Um den spezifischen Gegebenheiten der verschiedenen Fahrzeugtypen zu entsprechen, setzt Michelin fortschrittlichste Technologien ein, darunter das Pressen von Aluminiumbandrädern.

Michelin Räder sind das Produkt des Know-hows, des hohen Fertigungsstandards und der Gesamtheit der Forschungs- und Erprobungseinrichtungen, denen Michelin seine internationale technologische Spitzenposition in der Reifenherstellung verdankt.

Der Unternehmensbereich Räder stützt sich auf die langjährigen Erfahrungen der Michelin Gruppe mit sämtlichen Bestandteilen der Rad/Reifeneinheit: Räder, Reifen und die dazugehörige Montage und Logistik.

Dank seiner perfekten Beherrschung der Aluminiumbandtechnologie ist Michelin in der Lage, den Autoherstellern eine optimierte Lösung anzubieten: Aluminiumräder sind 30% leichter als entsprechende Stahlräder (Foto: Das Rad der BMW 5er Serie).

Das Michelin Angebot umfaßt sämtliche Technologien und Stylingvarianten. Von links nach rechts: Das weiße Stahlrad des Peugeot 106 Rallye, das Stahlrad des MCC Smart, das Aluminiumgußrad des Volkswagen Lupo, das Aluminiumgußrad Maya (Pax System) des Renault Twingo Initiale und das Lkw-Stahlrad mit außenliegendem Ventil (ALV).

Eines der Qualitätsmerkmale des Michelin Rades: Dieselbe Lebensdauer wie das Fahrzeug, an dem es montiert ist

Breite, Unrundheit, Bohrungsdurchmesser, Konzentrizität... insgesamt werden fast 30 Parameter gemessen, um dafür zu sorgen, daß das Rad perfekt ist.

Das Rad besteht aus der Felge (dem äußeren Ring und der Nut, in der der Reifen sitzt) und der Radschüssel (dem Mittelteil). Bei Stahlrädern werden diese Teile ineinandergepreßt und verschweißt.

Zusammen mit dem Reifen bildet das Rad dann die Rad/Reifeneinheit.

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